本报讯（记者 杨兰桂 特约记者 覃蔚峰）由自治区商务厅、农业厅，百色市人民政府主办的开通百色至北京果蔬绿色专列实施方案研讨会，5月17日在南宁举行。国家交通部、自治区发改委、商务厅、农业厅、扶贫办、民委、交通厅、财政厅、水产畜牧局、南宁铁路局等部门的领导、专家参加了研讨会。

“如果开通广西百色至北京果蔬专列，不但北京市民能够吃上物美价廉的百色果蔬，而且还可以极大地推动革命老区的经济发展。”今年全国“两会”期间，全国人大代表、广西百色市人民政府市长周异决向前来参加广西代表团集体审议活动的商务部部长高虎城提出建议。

高虎城回应：“希望能开辟一条‘南菜北运’的新线路”，商务部将与自治区对接，并要求百色市尽快拿出方案；中国铁路总公司也表示支持，并要求南宁铁路局做好对接工作；北京市领导也对此表示热烈欢迎。自治区领导对此也非常重视，自治区党委副书记危朝安同志在北京已亲自与北京市对接，召集有关会议进行部署，要求百色市尽快研究，提出相关工作方案。

百色是广西最大的商品果蔬基地，也是全国重要的“南菜北运”基地之一，是中国有名的“芒果之乡”，百色果蔬已成为缓解全国冬春淡季蔬菜供需矛盾、丰富果蔬品种、稳定鲜活农产品市场供应和价格的重要组成部分，是支撑百色老区农民收入的主要来源之一。但目前百色外调果蔬主要依靠汽车运输，承运渠道单一，特别是每年春节前后，受天气及路况的影响，汽车运输容易造成运力不均衡甚至短时期中断和不准时到达目的地等现象，常出现成熟果蔬不能适时摘采而在地里烂掉或价低滞销现象。单一的汽车运输，已成为制约百色果蔬产业扩大发展的主要因素。

专家认为，开通百色-北京果蔬绿色专列势在必行。火车运输具有运送速度快、载运量大、受自然条件影响小的特点，适合长途运输大宗农产品。但是现行的火车运输方式也存在一些问题：一是运费比汽车运输方式高；二是不能提供点对点的运输服务，货主需二次运输才能运抵销售市场；三是没有绿色通道，无法保证货物准点到达目的地。

专家认为，开通广西百色至北京果蔬专列，对于增加百色革命老区农民的收入，推动广西及沿线地区现代物流业和商贸流通业的发展，促进革命老区的经济又好又快发展具有非常重要的意义。

北京物流规划院的专家就开通绿色专列具体实施方案进行了初步规划设想：一是建立定点（装车站和卸车站固定）、定线（运行线固定）、定车次（班列车次固定）、定时间（货物发到时间固定）、定价（全程运输价格固定）。二是建立低价运行模式，让运价与运输市场接轨，并全面落实运价下浮政策；采用全程专列快速送达绿通道模式，其中百色至北京为全程专列，北京以北的各大城市则采用班列化挂运方式等。有专家提出，第一车试运行，可以提前到今年10月份开出。