“复兴号”飞驰而来，穿越毛南族、瑶族、苗族、布依族等30多个少数民族聚居区，大山沸腾了——从此，山不再高，坡不再陡，海不再远。

8月31日，贵南高铁全线通车运营。连日来，广西、贵州两省区各族群众争相购票乘车，体验高铁速度，沿线旅游业、物流业等产业加速布局，一派蓬勃发展的新气象。

这是黔桂间首条设计时速350公里的高速铁路，也是沿线各族群众的致富路、幸福路、连心路。

它拉近了各站点间的距离，加快了沿线各民族共同走向社会主义现代化的步伐，给世代深居大山的少数民族带来信心和希望。

随着贵南高铁开通运营，广西河池市结束了不通高铁历史。至此，广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”。南宁至贵阳旅行时间将由原来5个多小时缩短至3小时左右。

贵南高铁新建线路正线全长482公里，其中广西段全长282公里，设7座车站，分别为环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东。

途经的广西南宁市、河池和贵州黔南布依族苗族自治州、贵阳市，均为多民族聚居区。其中黔南布依族苗族自治州下辖1个自治县，少数民族占总人口的60.1%；河池市下辖环江毛南族自治县、都安瑶族自治县等5个自治县，少数民族人口占总人口的85.6%。此外，河池还曾是广西乃至全国脱贫攻坚主战场之一，是“十三五”时期广西贫困人口最多、贫困面最广、贫困程度最深的设区市。

在巩固拓展脱贫攻坚同乡村振兴的新征程上，贵南高铁的开通，在促进沿线少数民族和民族地区发展方面的意义尤显重大。

据了解，河池在贵南高铁沿线重点布局了一批产业园区：一方面在环江布局河池市级现代林业产业园，在金城江布局以高端金属新材料、新能源和精细化工为主导产业的大任产业园，以及东江高铁新区总部基地；另一方面，依托金宜城市走廊，东西横向辐射带动南丹有色金属、宜州茧丝绸两个千亿产业集群发展。

“贵南高铁的全线通车，将为河池经济发展提供强大的动力，带动沿线各族群众实现共同团结进步，共同繁荣发展。”河池市民宗委副主任兰耿灯说。

8月31日一早，在贵南高铁河池西站旁的河池国投福达农产品冷链物流园里，工作人员就忙着装运货物——当天，有约10吨的鸡肉和矿泉水通过高铁运到南宁，其中鸡肉再通过铁路转运到深圳销售。

河池国投福达农产品冷链有限公司总经理陈棣文告诉记者，对高附加值农产品而言，高铁运输具有极大优势，发货的灵活性、时效性和便利性大大提高。公路冷链货运一次最多运送6—10吨的冷冻鲜肉，至少 10 个小时后才能到达深圳。通过高铁货运则一次能运送 50 吨，用时5—6个小时，实现朝发夕至，晴雨通车，园区将接驳贵南高铁运输网络，帮助园区内农产品企业和电商突围发展。

9月2日，是贵南高铁全线开通后的首个周末，记者在荔波小七孔景区看到，从各地前来游玩的游客络绎不绝。景区工作人员周蓉介绍，为迎接高铁开通后的客流高峰，景区此前就做好了准备。从当天的购票情况看，来自广西的游客大幅增长。

而在被誉为“国际潜水胜地”“世界地下河天窗之都”的都安瑶族自治县，因为有高铁“加持”，旅游业的发展前景被外界看好。据统计，8月31日至9月3日，都安站上下客人数达15000多人。

贵南高铁开通不仅给沿线民族地区带来巨大的发展机遇，促进各民族交往交流交融，在思想文化方面的影响也极为深远。

在环江毛南族自治县，有8位来自广东的教学名师和骨干，去年8月，他们从深圳到环江，开展“组团式”教育帮扶。深圳市第二高级中学副校长林伟是这支帮扶团队的带头人，在他看来，高铁开通有利于促进文化交流互鉴，提升沿线民族地区的文化软实力，对环江来说有着划时代的意义。“高铁开通以后，文化的输进来、走出去走上了一个快车道，这对今后整个环江地区的人的精神风貌，我相信会有很大的提升。”林伟说。

环江毛南族自治县是全国唯一的毛南族自治县。打开贵南高铁的走向设计图，能看到线路在环江一带“拐了一个弯”。中铁二院南宁院副总工程师覃庆介绍，刚开始按线路相对较直的方案从环江边缘通过，但考虑到少数民族地区乡村振兴实际需要，最终设计方案敲定在环江毛南族自治县境内设置环江站。经过勘探测量，在环江县城附近设站比直线经过长出3.1千米，工程投资多花费4亿元。

“贵南高铁在环江设站体现了党对民族地区和少数民族的厚爱，是民族区域自治制度成功实践和社会主义优越性的充分体现，我们将抓住高铁开通这个机遇，围绕铸牢中华民族共同体意识这一主线，团结全县各族干部群众，建设和谐幸福美丽新环江。”环江毛南族自治县政协副主席徐冰说。

党中央历来高度重视民族工作和民族地区发展。2020年5月，习近平总书记对毛南族实现整族脱贫作出重要指示，并勉励乡亲们要把脱贫作为奔向更加美好新生活的新起点，再接再厉，继续奋斗，让日子越过越红火。2021年8月，习近平总书记在中央民族工作会议上强调，要推动各民族共同走向社会主义现代化，加大对民族地区基础设施建设、产业结构调整支持力度，不断增强各族群众获得感、幸福感、安全感。

如今，乘着疾驰的高铁列车，各族群众真真切切感受到祖国的发展和强大。幸福，透过一张张笑脸，洋溢开来。

“复兴号”飞驰而来，穿越毛南族、瑶族、苗族、布依族等30多个少数民族聚居区，大山沸腾了——从此，山不再高，坡不再陡，海不再远。

8月31日，贵南高铁全线通车运营。连日来，广西、贵州两省区各族群众争相购票乘车，体验高铁速度，沿线旅游业、物流业等产业加速布局，一派蓬勃发展的新气象。

这是黔桂间首条设计时速350公里的高速铁路，也是沿线各族群众的致富路、幸福路、连心路。

它缩短了各站点间的时空距离，加快了沿线各民族共同走向社会主义现代化的步伐，给世代深居大山的少数民族带来信心和希望。

随着贵南高铁开通运营，广西河池市结束了不通高铁历史。至此，广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”。南宁至贵阳旅行时间将由原来5个多小时缩短至2小时左右，形成两个省会城市间“2小时经济圈”。

贵南高铁新建线路正线全长482公里，其中广西段全长282公里，设7座车站，分别为环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东。

途经的广西南宁市、河池和贵州黔南布依族苗族自治州、贵阳市，均为多民族聚居区。其中黔南布依族苗族自治州下辖1个自治县，少数民族占总人口的60.1%；河池市下辖环江毛南族自治县、都安瑶族自治县等5个自治县，少数民族人口占总人口的85.3%。此外，河池还曾是广西乃至全国脱贫攻坚主战场之一，是“十三五”时期广西贫困人口最多、贫困面最广、贫困程度最深的设区市。