天高云淡。

山环水绕的里火，在青葱翠绿中朝气蓬勃。

五星红旗高高飘扬的雄伟国门，联检大楼，规整的货场，仓库，还有临两公里沿边公路两边而建的楼房、货场、仓储、厂房,还有与沿边公路连接的一条条水泥硬化村道，还有漫水桥上的人流物流车流……我在久久的凝眸中，慢慢地将记忆中的里火，电影镜头似地回放，一幅幅情景画面徐徐摇过脑海——

17年前的里火，是怎样的里火啊。

海拔420米的马鞍坳下，有一个小山村叫里火。北仑河源头的水日夜不息绕着村前一路往东。此岸是中国，彼岸是越南。

这是一个壮族聚居的边境小山村。山道，羊肠似的，九曲十八弯地串连着一间间低矮的泥砖瓦房，又九曲十八弯地往板八街往滩散街延伸。饮水难、用电难、出行难困阻着里火人的脚步。前行的脚步如此沉重，怎么可能挣脱贫困的紧箍咒啊。

脚步沉重，难越千重山，目光沉重，更难穿透万重岭。里火人渴盼文明渴望山外精彩的世界，一代又一代，望眼欲穿……

新世纪的钟声如擂鼓，共和国满园春色！

2000年8月7日，广西壮族自治区党委、自治区人民政府决定，用两年时间，在与越南接壤的8个县（市区）开展边境地区基础设施建设大会战，为边境地区人民办好24 件实事，从根本上改善边境地区的交通、边防、水利、教育、卫生、通信、供电等基础设施条件，解决行路难、用水难、供电难等问题。

这是广西响应党中央关于西部大开发的号召而率先擂响的西部大开发、兴边富民的战鼓。

2002年通车的沿边公路穿里火而过并在里火村拐几个弯后爬上马鞍坳往西而去……

路通了，里火口岸的变化令人惊叹。原先，因为交通瓶颈的制约，大车进不来，小小口岸只能望路兴叹，一条简陋的漫水桥，将里火口岸与对面的越南口岸相通。枯水期河水浅还算可以，清清的河水从桥的暗孔里潺潺流过。一旦雨天，大水漫过桥面，通行便遭困阻；晴天，江风刮过，黄尘滚滚……沿边公路修通后，里火口岸的基础设施紧跟着兴建。

2002年夏末秋初，中方与越方多次谈判，最终双方达成协议：双方各出资100万元共建连通越南北风生口岸和中国里火口岸的里火漫水桥。

2002年12月28日，一条宽可双向通行的漫水桥竣工并交付使用。同步竣工的还有整个口岸区域的地坪及道路硬化。

这一天，参加通车典礼的两国边民欢呼雀跃，沸腾的气氛漫山遍野……

沿边公路的建成，从里火村到滩散街和那垌、板八街，仅需10几分钟车程。

转年，里火口岸的进出境货物呈直线上升。运货驳货的大板车从三五十辆一下子突破百辆。在东兴口岸做搬运工的村民从几十公里外的东兴返村，个人购置大板车，加入“里火运输大队”，从此结束舍近求远的奔波，在家门口打工挣钱。

勤劳能致富，在自己的家门口致富。里火人欢欣鼓舞，大家都卯足劲，只争朝夕……

而今，里火边贸互市区里，成立了边贸互市互助合作组织。以板车工会联合会为示范，将全部人力板车更换成电动三轮车。鸟枪换炮，电动三轮车替代人力车，大大推动互市商品进入国内市场的流通速度，带动互市商品货源和品种的大幅增加。更让村民们增加了收益。2018年，里火口岸进出货物为25.76万吨，里火及近邻的边民，通过报关、搬运、货运、承包货物装卸运送等有偿劳务，实现了每人年收入达3万元人民币。

里火口岸的辐射带动效应是显著的。口岸地段，每间楼房的一楼，几乎都是铺门。10余家饭店餐馆，还有小超市、杂货店、批发部，贸易公司等等，商贸气氛浓烈……

凝望一面面五星红旗在一间间楼房上迎风飘扬的里火村，我的目光分明是激越中带着更多的欣喜。

里火村村民们参与边贸互市及相关的劳务，人人有工作，天天有收入，村民们凭自己的双手打赢了摆脱贫困的翻身仗。脱贫致富了，全村300多户建了楼房。全村现在看不见一间泥砖瓦房，村民们安居乐业，村容村貌城镇化。

村里建的“国门大舞台”，因为一次又一次地举办内容丰富、独具边境特色和少数民族特色的兴边睦邻、兴边富民主题类的各种文艺演出，受到两国边民的欢迎并得到自治区、市文化部门的表彰。

村民们在里火口岸的建设和扩容中，通过土地征用、土地租赁、土地流转，获得稳定而持续的收益。

2017年，国家级东兴边境经济技术合作区划定，里火口岸被列入其中；2018年，垌中口岸被国务院批准为国家二类口岸。作为垌中口岸重要一环的里火口岸，亦被并列为国家二类口岸。

目前，按国家二类口岸的规划和扩建工作正在紧锣密鼓地推进中。分布里火村的9个加工项目，已经“小荷”露出尖尖角。

边贸打造的产业链环环相扣，综合经贸效应渐渐显山露水。

边贸脱贫，“靠边”致富的里火，已从边远贫困村到富裕边贸村化茧成蝶的里火人，又将在乡村振兴的嘹亮铜号声中，插上兴边富民的翅膀。