小时候的我对火车十分神往。在家乡高高的山上一听到县城火车隐隐约约传来的鸣笛声，就会莫名兴奋，奔走相告。家乡离县城直线距离17公里，吹西北风时就能听到火车的声音。听大人说火车有二三十节车厢的长度，速度很快，雷霆万钧。火车经过时会产生强大的吸引力，不能靠得太近。彼时，火车的神秘感更加强烈了，我梦想着有一天能一睹火车的风采。伴随着这日益强烈的梦想，终于在16岁的某一天有机会到了陆川县城，目睹了长长的一列火车从眼前轰隆隆地经过，激动的心情无以言表。那一次是去陆川火车站接从南宁回来探亲的父亲，才有机会近距离一睹火车的风采。

后来去南宁上学，终于有机会乘坐火车了。之后考上了大学，暑假、寒假乘坐火车的机会就更多了。参加工作后乘坐火车出差更成了家常便饭。第一次出省去的是烟台，第一次跨越小时候课本里读过的武汉长江大桥，见到了歌曲里经常唱到的从天上走来向大海奔去的长江，激动得心潮澎湃。乘火车旅行，最大的好处是能看火车窗口外一幕幕美景像电影镜头一样从眼前掠过，美不胜收。春天，从北京到张家口，长城内外满山春色，繁花似锦，目不暇接；夏天，打开火车车厢窗户，任清风吹乱一头散发，打乱思绪，让炎热和烦恼一扫而光；从桂林到长沙的铁路两边金黄的稻田以及洋溢在农民脸上秋收的喜悦，总觉有一些像灵感火花一样的东西在脑际闪现；从通辽到北京的路上，窗外下着鹅毛大雪，一望无际的白茫茫的雪原，使南方的我惊诧不已。就这样走南闯北，穿越在千山万水之间，领略了祖国大好河山的无尽风光。那时候，对于火车，已经没有了小时候的怦然心动，火车的神秘感也慢慢失去。有时候出差常常买不到坐票，爬过车窗，和农民工一起挤过过道，挤过厕所，躺过座位底，坐过餐车，坐过硬卧的过道小凳子，睡过行李车。最惨一次是从郑州一直站到长沙，脚都站肿了。对火车的感情由原来的神往变成了厌恶，迫不得已才乘坐这种可怕的交通工具。

后来有了动车。第一次乘坐动车是从西安到太原，两百多公里的时速，那是一种前所未有的体验，对火车的厌恶又开始减弱。从2008年我国第一辆高铁京津城际高铁正式开通运营后，从北京到天津就像到邻居家串门一样方便，在北京出差时还特地去体验一把，和天津的朋友喝完小酒再回北京。从上海到杭州没限速时，车厢里显示屏显示出380公里的时速，简直不可思议，两辆火车会车时一闪而过，心里未免咯噔一下，上演着全新的“速度与激情”，仿佛坐椅尚未坐暖就到了杭州，真正实现“千里江陵一日还”。高铁宽敞的车厢，舒服的坐椅，安静的车内环境，与当年哐当哐当慢如蜗牛的绿皮车形成极大的反差。有一次由于时间仓促，在车站柜员机买了一张南京到蚌埠的票，上车后才发现是商务舱，五个人一节车厢，坐椅可以放平躺下，配有拖鞋、饼干、水果、饮料、报纸，误打误撞享受了一次贵宾服务，像刘姥姥进大观园般浑身不自在，但也切身体会到了火车运输的巨大变化。十多年来，中国高铁从无到有，从追跑者到领跑者。俯瞰神州大地，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁接踵开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目。中国有了世界第一条高寒地区的高铁哈大高铁，世界等级最高的高铁京沪高铁，世界单条运营里程最长高铁京广高铁，还创造了世界最快运营时速。中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

从家乡的山上听到火车的声音到乘坐时速380公里时速的高铁相距不过40年，弹指一挥间，祖国的神速进步令人目不暇接，可以预见的未来，时速4000公里的真空管道磁悬浮列车即将成为现实，在南宁喝完早茶再到北京吃中餐，办完事回南宁吃晚饭竟然是一天内能干完的事，那是多么的令人向往啊！为祖国的高速发展点赞！

谨以此小文献给新中国70华诞！