19.8公里，打通大瑶山“最后一公里”

金秀青年金志锋是2021年底蒙象高速通车时首批驶入高速的驾驶员之一。他记得，当时金秀至象州车程由90分钟缩短到40分钟，“大家都很高兴，觉得终于通高速了。”但高兴没持续多久——从柳州方向进金秀县城，仍要在象州境内下高速，再走65公里山区二级公路，全程约一个半小时。“高速通了，但高速没到县城。”这句话，金秀人说了好几年。

交通不便，曾让金秀的农家乐经营者颇为犯难。蒙象高速通车前，从柳州过来的游客走盘山公路要两个半小时，崎岖山路旅途劳顿，不少游客体验一次后便不愿再来。蒙象高速通车后，车程缩短到一个半小时，但下高速后那段65公里二级路仍然颠簸。桐金高速通车后，柳州到金秀全程高速，车程压缩至一小时左右。沿线农家乐、民宿预期将迎来更多客源。

变化最直接的是三角乡群众。指挥部副指挥长、总工程师陈福良介绍，以前三角乡群众前往金秀县城或最近的高速入口，要走50多分钟山区公路；如今高速直达三角乡，当地群众5分钟左右就能上高速，为沿线约15万名群众出行提供便利。

三角收费站口，工作人员为车主办理缴费业务。谭小荣摄

路通产业兴：山货出山，游客进山

好路，是产业发展的底气。金秀生态优良，瑶药、茶叶、高山果蔬等特色物产丰富，但长期以来，交通短板制约着外销半径。

罗香乡罗运村白牛屯茶农罗日凤家里种有50亩茶园，靠卖鲜叶和自制干茶增收。高山茶品质好，但出山难一直是产业痛点——茶叶采摘窗口期短，过去长途转运耗时久，鲜叶品质容易受损。高速贯通后，茶叶外运更加快捷，产品可快速送往柳州、来宾等地市场，鲜叶运输时间缩短一半以上。罗日凤盘算，明年春天可以多种十亩。

高速带来的不只是货物出山的便利，还有游客进山的通畅。蒙象高速通车后，六巷乡大岭村借着高速出口的便利，把黄泥老屋改造成特色民宿，村民在家门口实现了就业，拿到了分红。过去农闲时节外出打工的年轻人，如今陆续回村就近就业。桐金高速串联盘王界、圣堂山、圣堂湖等景区，助力金秀承接区内外休闲游客流。

金秀镇干部陶爱珍说：“这条高速连着盘王界、圣堂山、圣堂湖这些景区，以后来金秀旅游的游客肯定会越来越多，我们的特产也方便运出去。希望金秀越来越好，老百姓的日子越过越红火！”

交通改善对县域经济的拉动效应，正在更大范围内显现。2025年，金秀全县生产总值66.63亿元，同比增长8.4%；第三产业增加值31.05亿元，增长10.3%。便捷的交通，将吸引更多游客走进大瑶山，带动民宿、餐饮、瑶绣等业态增收，把生态资源优势转化为群众实实在在的收入。

三角乡群众自发前来打卡三角收费站。谭小荣摄

凿隧又架桥：绝壁凿隧，深谷架桥

大瑶山山高谷深、地质多变，溶洞、破碎围岩、涌水等不良地质交织。67.4%的高桥隧比，意味着这条高速大部分路段要架桥、凿隧，施工空间狭窄、高空作业风险高，还要兼顾生态保护。

全线最高桥墩超过80米，高墩盖梁施工空间狭小、风险高。建设团队创新采用“K架法”空中作业，把盖梁施工从地面搬到空中，安全高效完成施工；桩基岩壁易坍塌，就采用锚杆预加固工艺稳固边坡岩体；隧道穿越溶洞、破碎带和涌水段，项目引入地质雷达超前探测，运用无人机开展全线巡检，结合三维建模精准采集现场数据，把“看不见”的地下情况摸清楚再往前掘进。

一边凿山，一边护绿。大瑶山是水源林和风景名胜区所在地，项目团队严守生态红线，隧道洞渣加工再利用，桩基泥浆循环使用，配备低噪音设备和智能喷淋降尘设施，尽可能减少对沿线植被和水源的扰动。沿线古树名木逐一登记建档，施工线路能绕则绕，最大限度降低对山体原生植被的影响。

这份攻坚能力，源于金秀几十年交通建设的积累。1956年，金秀至桐木公路通车，结束了大瑶山无公路的历史；1992年实现乡乡通公路；2000年县城出口公路增至四条。金秀获评“全国四好农村路示范县”。从羊肠小道到二级路，再到今天的高速公路，金秀交通建设持续推进。

指挥部工程管理部部长覃仕勇介绍，项目建设期间累计引入“四新技术”21项，投入隧道锚杆机械臂钻孔机、数控钢筋笼滚焊机等智能专用设备，推行机械化换人、自动化减人；布设山区高速恶劣气象信息收集系统，增强防灾减灾能力；针对高陡岩质边坡岩体破碎松散的问题，创新采用岩面肥力锚点柔土基材喷播技术，实现工程质量与生态效益双提升。路面工程采用橡胶沥青，具备耐久、降噪优势；沿线照明采用“车来灯亮、车走灯灭”的智能调光技术，节能减排。陈福良表示，三年建设，项目向当地群众交付的是一条舒适、安全、便捷的高速公路。

同心筑大道：团结同心，大道同行

19.8公里，在广西高速公路网中并不算长。但对于金秀而言，它是通往县城的“最后一公里”，也是最关键的一公里。

1952年金秀瑶族自治县成立时，县内没有一条公路，进出大瑶山只有羊肠小道，出行靠步行，搬运靠人力。从1956年第一条出山公路，到1992年乡乡通公路，再到2021年通高速、2026年直抵县城，大瑶山群众的出行方式，从步行、自行车、摩托车到小轿车，一步一步跟着路走。

这条路的修建过程，本身就是一次民族团结的实践。建设期间，沿线瑶、汉、壮各族群众主动配合征地拆迁，项目团队尊重当地瑶族民俗，重要民族节庆期间合理调整施工安排，工程推进与民族团结相互促进。通车后，沿线各族群众往来更加便捷，赶圩、就医、串亲访友的路更短了。

民族团结在金秀有历史传统。1951年，大瑶山各族代表通过民主协商制定《大瑶山团结公约》，以瑶族传统石牌律形式勒石盟誓。2005年，金秀瑶族自治县人民政府被国务院授予“全国民族团结进步模范集体”称号；2023年，金秀获评“全国民族团结进步示范县”。

高速贯通后，茶叶、八角、香菇、瑶药、砂糖橘、瑶绣品沿这条路更顺畅地走出大山，群众的增收致富路也越走越宽。县委书记覃健表示，金秀将立足“交通活县”发展思路，围绕“人享其行、物畅其流”目标，统筹抓好公路管护、安全保畅、配套路网建设，持续构建“快进慢游”全域交通体系，把交通红利转化为产业增效、群众增收、民族团结的实际成果，不断拓宽对外开放空间，以交通先行赋能全县经济社会高质量发展。

从1956年第一条盘山公路，到今天穿山越岭的高速公路，金秀在大瑶山间持续完善交通网络。贺巴、蒙象、桐金三条高速在大瑶山外围交织成网，金秀从交通末梢变为桂中腹地连接粤港澳大湾区的重要节点。桐金高速通车后，这座藏在大瑶山深处的生态之城、康养之城，将吸引更多游客和投资。

编辑：韦亦玮复审：覃雅妮终审：蒙树起