南宁迈入“向海图强”新时代

百年向海梦，今朝终成真。9月16日10时26分，“广星798”轮从南宁港六景作业区鸣笛启航，驶向海南洋浦港；南宁港至越南芹苴港外贸航线同步开通。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河全线通航，就此蓝图化作现实。作为运河起点，广西首府南宁迈入“通江达海、内外双通”的江海联运新阶段。

平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州平塘江口，南至钦州入北部湾，于2022年8月28日开工建设，历时4年建成。它改变了广西江海阻隔、出海绕行的被动局面。5000吨级船舶实现江海直达，货物出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%。

南宁人对海的渴望，刻在城市基因里。1907年，南宁自开商埠，洋关码头应运而生，南宁一跃成为大西南内河中转中心。但西江水系整体东流，货物须经梧州绕行珠三角出海，距北部湾咫尺之遥却被大山阻隔。“从洋关码头到平陆运河，百年向海梦，正奔涌入海。”南宁市人民政府地方志编纂办公室年鉴科副科长唐娟说。

百年间，邕江沿线先后涌现49处码头。2014年，上尧码头关停，邕江中心城区最后一座货运码头退出历史舞台。如今，郁江之畔的南宁港六景作业区，红色门机高高矗立。“南宁港六景作业区跃升为江海联运‘始发港’，辐射云贵川渝腹地，直通东盟市场。”南宁港开发投资有限公司总经理王发坤说。

运河的牵引力，远不止于一座城。在云南文山州富宁县，“云南从这里走向大海”的红色标语格外醒目。富宁港成为平陆运河伸向西南腹地最远的触角。“富宁港与平陆运河贯通后，云南的绿色铝、磷矿等大宗货物可顺右江而下直达北部湾，彻底结束云南没有南向江海直达通道的历史。”富宁县发展和改革局副局长梁胜表示。

从灵渠到平陆运河，中国人用运河改写地理的叙事跨越千年。清华大学人文学院副院长、历史系教授倪玉平评价：“平陆运河的开通，开辟了西南地区全新出海通道，将助力中国和东盟更好对接全球市场、共享发展机遇。”

汽笛声渐远，“广星798”轮驶入宽阔江面，向大海破浪前行。“今后的平陆运河，一定是船来货往、川流不息。”“广星798”轮船长陈家文站在船头，望向远方。从1907年自开商埠到2026年通江达海，南宁用百年完成了一场向海而行的历史跨越。（记者尹海明、孟翔、廖欣）

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